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地铁人流量大，空调制冷不敷等-降温冰块来帮手

　地铁人流量大，空调制冷不敷等-降温冰块来帮手　

对地铁上启用“大冰桶”，不少搭客其实不感到目生。家住新金山花圃的冯师长教师告诉记者，早在3年前，那时轨交1号线就用过“降温冰块”的招数。由于1号线早先服役的部份直流驱动列车空调制冷效果欠安，那时的地铁运营公司在抓紧改造的同时，曾在列车中放置“冰桶”且自应急降温。

　　现在1号线辞行了“大冰桶”，原本表示尚佳的5号线为什么又用上了？

　　“现役上海轨交列车车型主要分A车和C车两种，1、2、3、4号线上使用的为A型车，5、6、8号线则是C型车。”业内专家先容，与A型车相比，C型车造价较低，但载客量及机组功率等硬指标“稍逊1筹”，同条件下的空调制冷效果较弱。另外，5号线全线在地面及高架上运营，也对车箱温度造成较大影响。

　　最近几年来，急剧增添的岑岭段客流，也是5号线车箱越来越热的主要因素。从最初日均3万人次到现在13万人次，5号线客流量在几年内剧增。据认识，今朝5号线共有列车17列，除3列备车外，天天投进运营的共有14列。“与其他线路分歧，5号线客流呈显明的潮汐特点，即日夕岑岭时段希奇麋集，别的时段搭客希少。”客运1公司相关卖力人称。

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